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Unser letzter Eintrag für unsere diesjährige Segelzeit. Alles hat einmal ein Ende. Wir liegen immer noch zwischen den beiden Insel des Lerins und haben die emsige An- und Abreise der täglichen Bootarmada beobachtet. Nachdem wir uns die Beine auf Saint Marguerite vertreten machten wir die Tage noch einen Abstecher auf die geistlich orientierte Insel Saint Honorat. Hier leben schon seit dem Jahr 400 Mönche im seinerzeit zweiten Kloster Frankreichs. Ein Leben in Isolation (damals), deren Brüder seit jeher von karger Landwirtschaft und dem Glauben lebten. Immerhin haben Sie Wein angebaut, dann war die Isolation vielleicht sogar erträglich. Zwischendrin im Eremitendasein kamen immer mal ein paar Piraten und Sarazenen vorbei und sorgten für ungebetenen Wirbel, daher wurde dann auch 1073 ein Festungsturm um das Kloster erbaut, der jetzt gerade eine Renovierung erhält. Anschliessend gab es noch ein paar spanische und genuesische Angriffe bevor die Mönche schliesslich unter Französischer Herrschaft zur Ruhe kamen. Die Mönche zogen mehrmals aus und wieder ein bis schliesslich heutzutage etwas 30 Mönche aus Spanien, Italien, Frankreich und Kamerun Ihren Alltag auf der Insel bestreiten. Der Tag beginnt für die Mönche um 4.30h und endet um 20.30h und beeinhaltet Beten, Landwirtschaft, Beten, Touristen, Beten, Essen, Beten, Arbeiten, Beten, Schlafen. Ich schätze wir haben den leichteren Lebensstil gewählt, auch wenn bei uns der Geist umtriebiger ist und das Leben teurer.

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Wir beobachten unser Blümsche in der Bucht, das da so leicht in den Wellen schaukelt und schauen uns die kommerzielle Welt direkt vor dem geistlichen (äh geistigen) Auge an. Da gibt es einen Katamaran, der für die Bootscrews Pizza backt, da gibt es ein Boot mit kalten Getränken, mit Eis und Sandwiches und sogar ein Boot, deren Eigner direkt vom Boot aus Cocktails mixt. Savoir Vivre nennt man das wohl.

Es ist Zeit, wir wollen uns das alljährliche Cannes Yachtfestival nicht entgehen lassen, bevor wir zu unserem Winterlager aufbrechen. Die Häfen von Cannes sind für das Festival gesperrt, wir legen uns daher in den nahegelegenen Hafen Port Golfe Juan und fahren mit dem Zug nach Cannes. Wieder einmal toll, dass man leicht und günstig mit Öfis ans Ziel kommt. Das Yachtfestival ist ganz der Ausstellung von Booten gewidment, zwar ist die “Boot” in Düsseldorf die weltgrösste Messe, aber eben nur auf dem trockenen. Hier in Cannes kann man die grossen, schönen, alten und neuen Motor- und Segeljachten begehen und bei genügend Kleingeld auch gleich mitnehmen. Wir laufen am Abend ganze 13km lang ab und erleben Überraschungen und Enttäuschungen.

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Ja wir bleiben dabei, segeln ist einfach toll und Blümsche, obwohl sie uns so ans Herz gewachsen ist, soll nicht unser letztes Boot sein. Wir streben nach mehr und wenn es irgendwie möglich ist, soll das nächste schwimmende Zuhause ein Katamaran sein. Wir machen Termine über Termine zur Besichtigung, schauen uns Nautitech, Leopard, Bali usw an und bleiben verliebt bei der Leopard 42 hängen, made in Südafrika und einfach WOW. Wir dürfen später sogar einen Blick auf eine 93m Supersegeljacht werfen, einfach so aus Spass aber trotz allem zeigt man uns das Luxusheim unter Segel mit Marmorbad und Mahagoni interior. Schön und mit knapp €2 Mio direkt ein Schnäppchen im Vergleich zu den Booten, die wir gar nicht erst betreten dürfen.

Am Bavariastand machen wir auch einen Besuch, obwohl wir von den neuen Modellen nicht begeistert sind, da ist unser Blümsche noch solid gebaut. Als wir von Neuseeland erzählen holt man uns auch sogleich den Vertreter der dortigen Handelsvertretung und wie sich herausstellt, segeln wir gemeinsam in Westhaven, haben gemeinsame Bekannte und natürlich reden wir nicht über einen Bootskauf, hahah. Neuseeland ist eben doch ein grosses Dorf.

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Ganz ohne uns die Stadt anzuschauen, wollen wir dann aber doch nicht Cannes verlassen, aber bitte nur nicht zu Fuss, die sind schon rund. Wir nehmen also die kleine Touristenbimmelbahn, die es fast in jeder Stadt entlang der Riviera gibt und lassen uns von der Mikrofonstimme einlullen, Cannes und die berühmte Treppe mit dem roten Teppich anlässlich der Cannes Filmfestspiele, die Croisette mit den gängigen Namen der Nobeldesigner, die Altstadt und den Aussichtspunkt auf den vollgestopften Hafen. Ein grandioser Tag mit vielen Eindrücken.

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Am nächsten Tag treten wir die Rückreise an und die soll uns nochmal so richtig Nerven kosten. Wir haben nur knapp 120nm vor uns, aber die Tagesetappen von jeweils ca. 30nm bescheren uns heftige Gegenwinde und eine Schlechtwetterfront, der wir dieses Mal nicht ausweichen können. In St Tropez erwischt uns mitten in der Nacht ein heftiger Gewittersturm, bei dem unser Anker nicht hält und uns Richtung Ufer drückt. Wir kommen nicht mehr weg und eine Steuerkette reisst. Ab 3 Uhr ist die Nacht vorbei und wir bangen in den nächsten Stunden um unser Blümsche. Zum Glück ist der Untergund nur Sand und Schlick und der Sturm von immerhin 40-50kn soll am Morgen nachlassen. Keine gute Situation, denn wir kommen mit Sicherheit ohne Hilfe hier nicht weg, zudem sind weitere Windstärken für die folgenden Tagen angesagt. Als der Morgen heranbricht versuchen wir mit allerlei völlig sinnlosen Manövern freizukommen aber ohne Erfolg. Wir sind schon mit einem Abschleppdienst in Kontakt, als uns eine nagelegene Motorjachtcrew von Russen (nehmen wir an) zu Hilfe kommt. Mit einigem Hin und Her und dank deren 900 PS Motoren ziehen sie uns endlich aus unserer misslichen Lage und das Blümsche liegt frei. Der Mannschaft der Indigo II sind wir ausserordentlich dankbar und selbst eine Entschädigung lehnen sie vehement ab, das ist doch selbstverständlich sagen sie, wow, tolle Leistung und einfach klasse. Am Nachmittag fandehier noch der Sail Grand Prix statt (Neuseeland liegt in Führung) und als wir noch ganz trottelig in die Bucht fuhren flog (ja flog) die französische Equipe auf Ihren Foil Katamaran an uns vorbei. Die haben wir noch nicht mal kommen sehen, da waren sie auch schon mit 100km/h !!! über die Bucht gesaust, zum Vergleich wir fliegen schon bei 15km/h, das ist dann auch schon Blümscherekord.

Die nächsten Tage sind dann auch kein Zuckerschlecken, Wind mit Böen von 30-40kn und Welle von 1-2m und dann auch noch von vorne nagen an Kraft und Konzentration, wir sind abends völlig platt und liegen um 9 in der Koje. Nach einem weiteren Tag haben wirs geschafft und wir liegen wieder vor Port St. Louis, unserem Winterliegeplatz. Am nächsten Tag gehts raus aus dem Wasser und wir schlafen wieder auf festem Boden. Die Reste werden aufgebraucht, die Segel eingerollt, die Mechanik winterfest gemacht und am Freitag gehts per Zug wieder nach Deutschland und schlussendlich nach Hause.

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Es war einen tolle Zeit voller emotionaler Höhen und Tiefen, schönen Eindrücken, stürmischen und stillen Tagen, Segeln, Segeln und nochmal Segeln.

Die schönste Zeit im Leben sind die kleinen Momente, in denen du spürst, du bist zur richtigen Zeit, am richtigen Ort.

Adieu, bis bald, auf Wiedersehn.

… der Titel war einfach so passend, obwohl wir mal abgesehen von Nizza in der letzten Zeit nicht sehr aktiv waren. Tatsächlich waren wir ganze vier Tage in Villefranche-sur-mer, mal auf der einen Seite des Cap D’Antibes, mal auf der anderen. Es war heiss und wenig Wind und wir wollen noch etwas Zeit schinden um in Cannes die Bootsshow zu besuchen und danach weiter zum Winterlager Port St Louis.

In Nizza wars ja einfach schön, sie hatten keinen Platz für uns in der Marina, aber dank öffentlicher Verkehrsmittel ist es einfach zu reisen und günstig noch dazu. Ein grosser Vorteil von Europa im Gegensatz zu Neuseeland, wo man gerne hätte, aber nicht weiss wie. Und das schon seit gut 100 Jahren. Wir fahren also mit dem Bus von Villefranche und erlaufen die Stadt. Hier hat man investiert in einen modernen Yachthafen für die üblichen überdimensionierten Millionärsjachten, aber auch für sturmhohe Kaimauern und eine moderne Fussgängerumgehung mit passendem Kriegsdenkmal direkt mit Blick aufs Wasser.

Vielleicht eine gelungene Symbiose des neuen, grossen, sterilen zum alten, verwinkelten und lebendigen Hafen Nizzas. Tatsächlich ist es fast gelungen, ausser dass das alte Nizza jetzt nicht mehr direkt am Wasser liegt, der moderne Ausbau liegt wie ein Ring um die Altstadt. Irgendwie wie Wellington, Kaikoura und Napier, nur war da der Grund ein Erdbeben, Ausbau eben leicht gemacht 🙂 Naja.

Die “vielle ville” hat was buntes, chaotisches, rustikales und schickes und alles auf engstem Raum. Der Blumenmarkt hat mich enttäuscht, vielleicht lebe ich ja doch zu sehr im Film, also “Über den Dächern von Nizza” wo Gary Grant mittem im Meer von Nelken landet eben auf besagtem Blumenmarkt. Wir schauen uns die verwinkelten Strassen an, die Geschäfte, Stände und Auslagen, die leider verschlossenen Kirchen und die voll gestopften Plätze. Wir trinken ein Glas unseres favorisierten Hitzegesöffs Aperol Spritz und lassen den Tag vorbeiziehen. Schön isses und unsere 10.000 Schritte haben wir auch geschafft.

Insgesamt liegen wir nicht schlecht vor der kleinen Stadt Villefranche wären da nicht am nächsten Tag gleich zwei Kreuzfahrtschiffen und ein Versorgungsschiff vor Anker.

Nun da hab ich ja beste Erfahrungen aus erster Hand wie sich das so anfühlt, aber jetzt nervts gewaltig. In einer Tour kommen jetzt die Tenderboote rein und werfen die Tagestouristen aus. Och nö, wir weichen.

Wir haben sowieso einen Hafenplatz in Port Vauban reserviert, direkt in Antibes, denn das schauen wir uns als nächstes an. Es lohnt sich nicht, viel vom Weg dahin zu schreiben, denn wir lassen auf den paar Meilen nicht mal die Segel raus, wie gesagt, wir machen derzeit keine grossen Sprünge. Port Vauban ist mit €55 für unser Blümsche im Rahmen des uns möglichen und wir bleiben zwei Nächte.

Der Hafen ist tatsächlich von der noblen Sorte. Es gibt schriftliche Anweisungen wie wo wann man bitte die Marinaeinfahrt bewältigen soll, da kommt dann auch gleich ein wendiger Zodiac mit Anweisungen ihm zu folgen um dann am passenden Pier (für Kleinschiffe :)) festzumachen. Nobel, nobel haben dies hier, am nächsten Tag kommt sogar ein freundliches Marina mädel mit Geschenken, echt jetzt. Es gibt eine Stofftasche, Seife, Müllbeutel und Zahnpastapillen, alles umweltfreundlich und nachhaltig. Wir sind beeindruckt, die Marina bietet kostenlos E-Bikes an, Korrespondenz per Email, da fehlt nur, dass die Zodiacs mit den Marinahelferlein in Zukunft elektrisch fahren. Die Zeichen dafür stehen gut, hat die Bootsbauindustrie doch seit Jahrzehnten die Entwicklung zur Nachhaltigkeit verpennt. Naja, eigentlich leben wir an Bord ja ziemlich nachhaltig, wenig Verschwendung von Resourcen, keine oder wenig Verschmutzung und sehr umweltfreundlicher Antrieb (zumindest solange wir Wind zum segeln haben :-). Aber was den Bau der Schiffe angeht, ists vorbei, GFK, Plastik und Teak und wie ich irgendwo gelesen habe völlig irre Innenausbauten von Superjachten wie “mit Walhaut bezogene Barhocker, etc”. Es gibt genügend Alternativen, die jedoch weitestgehend in den unbezahlbaren Kinderschuhen stecken. Den Anfang macht vielleicht der E-Aussenbordmotor, den wir jetzt des öfteren sehen, aber egal wie wieviel sich die Klein- und Mittelgrossschiffahrt anstrengt, die Grossschiffahrt ist nicht minder gefragt und wenn man sich anschaut, welche Schwerölrauchwolke das jüngst gebaute Kreuzfahrtschiff Celebrity Beyond hinter sich herzieht, ist es klar, wie schwer sich die Industrie mit Nachhaltigkeit tut.

Antibes ist toll, genauso quirlig wie eben fast alle Städte der franz. Riviera und auch mindestens genauso vollgestopft mit Reichtum, zu Wasser und zu Land (man beachte die goldbestickten Fender Überzüge).

Nach den quirligen Tagen gehts jetzt wieder vor Anker in Richtung Cannes, wo wir zwischen den Inseln des Lerins einen sicheren und schönen Liegeplatz ergattern.

Hier schauen wir uns das Ecomuseum unter Wasser an, da hat doch tatsächlich ein Künstler riesige Steinskulpturen unter Wasser errichtet, ein schöner Gedanke und inspiriert es doch die Menschen, Ihren Blick nach unten zu richten anstatt nur darüber.

Auf der Insel Sainte-Marguerite gibt es die königliche Festung mit Museum zu sehen, denn wie alles gibts hier Geschichte satt und das schon seit dem Jahre 732. Von St. Patrick (ja dem irischen) bis zu spanischen Piraten und englischen Kapitänen bis zu schlussendlich französischen Eroberern war schon alles da.

In der Festung gibt es eine Zelle, die die Geschichte über den “Mann mit der eisernen Maske” erzählt, vielleicht nur eine Geschichte von Dumas, aber eine spannende.

Das Museum ist sehenswert und tatsächlich steht in einer Ecke doch eine Vitrine mit etwas sehr bekanntem. Das müssen ja früher echte Fanartikel gewesen sein, wirklich schade, hätte man doch jetzt gerne mehr lebende Exemplare als ausgestopfte.

Wir bleiben hier noch ein paar Tage und schauen mal wies weitergeht. Gruezi wau.

Il faut faire aujourd’hui ce que tout les monde fera demain (Wir müssen heute tun, was alle morgen tun werden) Jean Cocteau

Im letzten Eintrag gab uns das Wetter nochmal einen Geschmack von “was wäre wenn”. Wir sind ja nun glücklicherweise einem Instinkt gefolgt, der uns vor einem schlimmen und plötzlichen Unwetter über Norditalien, Korsika und Sardinien bewahrt hat. Vielen anderen ging es nicht so gut. Während wir den Sprung an die Küste und in Reichweite eines sicheren Hafens gemacht haben gab es besonders in Korsika Tote, Verletzte und kaputte Boote. Das Unwetter und die Schäden, die es speziell jetzt in der Ferienzeit in überfüllten Buchten verursacht hat sind nur ein weiterer Beweis einer zunehmenden Klimakatastrophe. Wer jetzt noch denkt, das holt einen alles nicht ein, der ist blind und zugegebenermassen ignorant und verantwortungslos. Die Meere versalzen zunehmend und verdunsten aufgrund der hohen Temperaturen in immer grösseren Mengen, Folge sind zunehmend aufsteigende Luftmassen, die dann in heftigen Unwettern auf trocken warme Landmassen mit den synoptischen Winden vom Land zusammentreffen, so in etwa wie das Ergebnis von Schwefelsäure und Glycerin (=BUUUMM). Die Winde sind je nach Land bekannt (Meltemi, Sirocco, Bora, Levante, etc.) und meist saisonal schwach bis heftig, die Meeresbeschaffenheit (Strömung, Tide, Fels, Sand, etc.) ebenfalls, aber wenn man dann zu der sonst relativ harmlosen Mischung Brandbeschleuniger wie heisse Sommer und Wassererwärmung zugibt kann man nur noch hoffen, dass man das ganze unbeschadet überlebt. Hier ein paar Eindrücke von Korsika und so ziemlich von den Plätzen, wo wir auch noch vor kurzem lagen. Hier auch live zu sehenJetzt fragt man sich vielleicht, warum man dann auf die Idee kommt, sich dem auf einem Segelboot auszusetzen ?? Da kann ich nur sagen, ich frage mich vielmehr, ob und wenn ja wo es eine bessere Überlebenschance gibt, auf dem Land, im angeblich sicheren Haus, dass vielleicht im Ahrtal oder an der Oder liegt oder bei uns an der Westküste oder jüngst in Nelson, denn an Land ist es ebenso schlimm wie auf dem Wasser. Eins ist völlig klar, die Natur kann der Mensch definitiv nicht beeinflussen, aber alles was man Ihr zufügt, umso mehr ein Grund aktiv Umweltschutz zu betreiben und JETZT zu handeln ohne die üblichen Ausreden, wie “was kann ein einzelner schon ausrichten” oder “da sollen erst mal die anderen was tun” blablabla. JEDER kann ALLES tun und JEDER hat die Möglichkeit zur Recherche und Meinungsbildung.
Als Beispiel: Recherche der Maori (Ureinwohner Neuseelands) in Zeiten Pre-Internet gab es schon vor 1000 Jahren um nur mal einen humanistischen historischen Ansatz zum Umgang mit der Natur zu schildern. Gab es Anzeichen dafür, dass eine Ressource knapp war, belegt der Tohunga (Stammes weiser) das betroffene Gebiet mit einem Rahui, einem Verbot zur weiteren Nutzung damit sich Bestände erholen (zugegebenermassen ist es nicht immer geglückt). Alle, die dieses Verbot missachteten endeten mit allerlei pittoresken Bestrafungen von Tod, Krieg bis zu Abendessen. War es denn mal Essig mit den natürlich Ressourcen, ist man weiter gezogen, tja das ging damals, aber heute? Mars ? Mond ? Atlantis ? Ich weiss nicht.Nun ja, ich könnte da jetzt ausholen, aber das würde den Rahmen eine Seglertagebuchs sprengen. “Moving right along”. Wir sind wieder an der Riviera und bestaunen in einer Bucht vor Anker erstmals gigantische blaue Quallen der Gattung Rhizostoma, sogenannte Wurzelmundquallen, die anders wie Ihre kleinen fiesen Verwandten relativ harmlos sind.Die kleinen fiesen sind Feuerquallen, mit der wir beide schon Bekanntschaft gemacht haben und die hier vermehrt in Buchten auftreten. Diese grossen blauen sind faszinierend und wir nehmen Sie gerne auf in unsere Sammlung der zugegebenermassen geringen Begegnung mit Meeresbewohnern.Vor Monaco liegen wieder alle, die in Ihren Wasserspass mehr als 10 Mio investieren. Und obendrauf dann noch die MSY (Motor-Sailing-Yacht) “Wind Surf”, ein stolzer Fünfmaster und eine der grössten Segelkreuzfahrtschiffe der Welt.Wer sich an dieser Stelle über den Titel dieses Eintrags wundert (Die blaue Diva) den verweise ich auf diesen Artikel des Spiegel Reisemagazins, der einfach alles in Worte fasst.Etwas weiter in Menton dann wieder ein bezahlbares Marina erlebnis für uns ein dem schmucken Hafen vor der Plage de la Sablettes. Wir kommen wohl gerade zum alljährlichen Musikfestival, tja und das hätten wir dann auch gerne verpasst. Beim zuhören dachte ich an gequälte Katzen und Fingernägel, die man an einer Tafel entlang kratzt oder an einen Violinenschüler der ersten Stunde. Das war definitiv keine Musik (sondern Kunst undefinierbarer Natur) und das körperliche Schauspiel der Artisten eher die schmerzhaften Verdrehungen eines über dosierten Drogenkonsums. Der kleine Ort hingegen widerspiegelt die Atmosphäre der Riviera und ein Leben des Feudalismus mit Meerblick. Schmucke Gässchen mit erlesenen Bistros und Geschäften, hier triumphiert die bekannte und gebietsgeschützte Menton Zitrone und die Erinnerung an den französischen Poeten, Schriftsteller und Künstler Jean Maurice Eugene Clement Cocteau. Wir schlendern durch die Altstadt mit Ihren hübschen, schmalen pastellfarbenen Häusern und abgelaufenen steilen Steintreppen.Eine Überraschung, die wohl nur Rugbyfans begeistert, ist das Grab von Webb Ellis, dem Erfinder des Rugby, war er doch eigentlich Brite, hat es Ihn zu Lebzeiten nach Menton verschlagen, wo er auf dem alten Friedhof der Stadt hoch oben und mit bestem Ausblick seit 1872 begraben liegt.Der Friedhof ist dann auch ein echter Hingucker, alleine schon durch die Architektur und die Eindrücke der Gräber, die der Landschaft schmeicheln, daher hier eine eigene Fotostrecke.SUnser Blümsche bekommt dann sogar noch eine Wäsche von oben, denn es regnet tatsächlich kurz in Strömen seit vielen Monaten das erste Mal.Am nächsten Tag dann ein kleiner Schlenker nach Beaulieu-sur-mer, wo wir die nächsten Tage verbringen. Die Sonne und Hitze ist wieder zurückgekehrt, trotz allem machen wir noch eine kulturelle Anstrengung mit dem Aufstieg zur Villa Ephrussi de Rothschild, die ein Musterbeispiel der Ära Belle Epoque ist und mit Ihrer opulenten Inneneinrichtung und den riesigen kultivierten Gärten mit Ausblick aufs Meer eine wahre Augenweide ist.Next Stop Nizza, wo wir auf jeden Fall den Blumenmarkt besuchen wollen und die Altstadt. A bientot und bis bald.live

Nach dem Motto “Warst Du auf dem Mittelmeer, hast Du keine Mittel mehr” lassen wir jetzt mal die Inselmillionäre zurück und schauen uns wieder die Milliardäre an der Riviera an. Ja wir haben es hinter uns, einmal rund um Korsika, rund um Sardinien und rund um Elba. 1150 nm (2130 km) in 2 Monaten, ja das klingt nicht viel, aber Segeln auf Blümsche ist ja nicht Segeln beim Americas Cup.

Fazit bisher, wir geben Korsika den Vorzug, Sardinien ist ganz nett aber eben nicht so ganz, Elba liegt irgendwie dazwischen. Es liegt jetzt nicht unbedingt an den kulinarischen Vorzügen die ich ja schon in vergangenen Posts angepriesen haben, nein, Korsika strahlt so etwas aus, was an Neuseeland erinnert, die grüne satte Natur, Palmen, die das ganze irgendwie tropisch aussehen lassen, die Berglandschaft, die wir Banausen, nicht ein kleinstes bisschen erkundet haben, ne nicht bei über 30 Grad. Diese Küste mit Buchten, deren Farben von türkis grün bis pastel blau variieren, nicht immer kristallklares Wasser mit sandigem Untergrund oder von Posidonia (Seegras) feldern übersät, die den wenigen Fischen etwas Unterschlupf bieten. Ja klar Felsen und Buchten, die gabs in Sardinien auch, aber dann kommt dann auch noch so Stimmung, die Atmosphäre, das allgemeine Ambiente dazu. Die Menschen nett, maritim und hilfsbereit. Es geht nicht so chaotisch zu wie in Griechenland, wo man von verrücktem Ankerkino in Häfen bis zu sehr rustikalen und zT verdreckten Küsten alles erlebt.

In Korsika und Sardinien will man ganz klar saisonal am Yacht tourismus verdienen, die Marinagebühren für unsere Bootsgrösse liegen im Bereich “geht so” (€40 pro Nacht) bis total überzogen (€300 pro Nacht) , wir lagen hier gefühlt zu 90% vor Anker, was viel Geld spart, wo wir doch unser Hotel schon mit uns schleppen. In Häfen müssen wir ja nur um Wasser aufzufüllen, aber das ist nicht einfach. Fast überall im Mittelmeerbereich ist Wasser knapp und es herrscht eine Dürre wie noch nie, kein Wunder, die Wassertemperaturen sind so hoch wie noch nie, kein Tropfen Regen seit Monaten und die ständige Gefahr von Waldbränden, besonders in Korsika, wo die trockene Macchia (lokaler Busch) wie Zunder brennt. Die Superjachten haben Sonderstatus, was den Wasserverbrauch angeht, keine Ahnung, was die noch obendrauf bezahlen um Ihre Boote sauber zu halten, aber man merkt deutlich, dass auch den Bewohnern klar ist, dass die Natur keine Reserve mehr hat. Was dass dann wettertechnisch besonders für Segler zur Folge hat, lest Ihr im nächsten Beitrag.

Wir planen also die Überfahrt und hätten eigentlich noch Zeit in Korsika und/oder Elba, aber es kündigt sich ein heftiges Tiefdruckgebiet an, was sich vom Festland über das Thyrennische Meer nach Korsika, Sardinien und Norditalien zieht. Nichts was uns hier zuversichtlich stimmt, denn einen Medicane hatte unser Blümsche ja schon 2020 in Griechenland zum Glück ohne Schaden überstanden.

Wir machen also noch einen Zwischentop in Elbas Hauptstadt Portoferraio bevor wir über die Pfütze wieder nach Korsika segeln um dann den nördlichen Finger entlang bis zur Spitze Korsikas kommen. Nach knapp 40nm sind wir wieder in korsischen Gewässern und liegen in der Bucht vor Maccinaggio um morgen die Überfahrt ans Festland zu starten. Abends beobachten wir dann noch die Kakophonie von Blitzen, die das herannahende Tiefdruckgebiet ankündigt. Jetzt wirds aber Zeit. Morgens holt uns Wind und Regen ein, aber noch kein Problem, auf halbem Weg ans Festland dann die Flaute oder die Ruhe vor dem Sturm, dem wir entgehen wollen. Nix los auf dem Meer, die Boote, die sich jetzt noch nicht auf den Weg zu einem sicheren Ankerplatz gemacht haben werden noch Ihren schlimmsten Alptraum erleben, wie wir später erfahren. Wir planen für Mittwoch in einem sicheren Hafen am Festland zu sein, auch weil sich die Marinagebühren hier wieder zu bezahlen sind.

So auf Höhe von St. Remo kommen wir dann nach etwa 80nm und fast 7 Stunden unter Motor irgendwann um halb elf nachts an und legen uns in eine ungemütliche offene Bucht unweit der Stadt, die Schaukelei nervt, aber es reicht auch für heute.

Ein absolutes Highlight der eher unspektakulären Fahrt ist ein Delfin, der sich kurzerhand entschliesst ein bisschen in unserem Bugwasser mitzuschwimmen. Eine herrliche Begegnung, er ist neugierig und wir hängen wie Rose und Jack auf der Titanic über dem Bug und beobachten diese grazile und überaus bewundernswerte Kreatur. Mitten in seiner grazilen Fahrt dreht er/sie ?? sich auf die Seite und schaut uns direkt an, zweimal, und denkt sich wahrscheinlich wie kindisch sich Menschen über ein maritimes Säugetier freuen können. Wir fahren mit gut 6 kn (so ca. 11 km/h) und der Delfin schwimmt pfeilschnell vor uns her nur eine Handbreit vor unserem Bug. Scheiss auf Kamera, ich möchte dieses Geschöpf nicht aus den Augen verlieren, aber wie er mich so angeschaut hat, das war magisch. Kurz danach bricht er die Sause fahrt ab und taucht unter uns ab, weg ist er. Wir hatten vorher schon ein zwei Delfine gesehen, die aber quer ab Ihre Bahnen zogen und uns nicht näher kamen, aber dieser hier hat sich wohl entschlossen, die Reise für ein kleines Boot/Mensch Intermezzo zu unterbrechen.

Ach diese Welt da unter uns ist einfach bezaubernd, spannend und unglaublich beruhigend. Seien wir wie Wasser, leise, kraftvoll, unaufhaltsam, weich, hart und niemals zu unterschätzen. Und vor allem lasst uns alle etwas dafür tun, diese wunderbare Welt vor weiterer Zerstörung durch Müll und Ausschlachten zu bewahren. Jeder kann was dafür tun, von der Umstellung zu einem umweltfreundlichen und nachhaltigen Alltag über weniger Konsumzwang und Gier.

Es gibt keinen Planet B !!

Kaum in den Maddalenas schon im Stau. Tja, was soll man zur Hauptreisezeit der Franzosen, Italiener, Deutschen und anderweitigen Europäern erwarten. Diese Gegend ist so etwas wie der Ballermann Korsikas und Sardiniens. Eine schöne Ansammlung von Felsbuchten, breiten Buchten und 62 kleinen Inseln, dem 12.000 ha grossen Arcipelago di La Maddalena National Park, der zusammen mit Teilen Korsikas alsbald zum Bocche di Bonifacio International Marine Park heranwachsen soll.

Ganz im Gegensatz zu meinem Verständnis eines Nationalparks ist dieser hier ehemals militärisch genutzt, was heute noch den verrosteten Marineschrott auf einigen der Inseln erklärt. Ja es gab sogar genau einen (1) Einwohner im Park bis 2020, dann hat man ihn mehr oder weniger freundlich gebeten in ein Apartment auf eine der grösseren Inseln zu ziehen, da das irgendwie nicht zu den Statuten des Nationalparks passte. Woran mich das so erinnert ? Ach ja, im Milford Sound, wo der Eremit Don McKinnon wie ein Eremit lebte, allerdings hatte der sich die wunderschöne Fjordlandschaft mit Fantastilliarden von Kriebelmücken geteilt.

An den nicht zum Park gehörenden Stränden findet man weniger die Liegebatterien, die wir entlang der Strände an der Ostküste Sardiniens erlebt haben sondern eher Militärschrott der Zeit, als in dieser einzigartigen Insellandschaft unglaublich aber wahr Torpedoboote und U-Boote geparkt wurden. Na klar wurden diese auch 1943 von Alliierten angegriffen und die Landschaft schwer beschädigt (Mal wieder so eine Nummer menschlicher Ignoranz). Irgendwie scheint es mir jetzt so, dass man mangels Kriegstätigkeiten und komplizierter Infrastruktur dem ganzen den Anstrich Nationalpark gab, um dann auch noch extra abzukassieren, wir zahlen €23 für einen Tag Aufenthalt im Park, wobei man sich strikt an die eingezeichneten Zonen zum Ankern oder Schnorcheln halten muss. Anlegen geht nicht, naja so schön ist der Militärschrott zwischen den Felsen aber auch nicht. Die schiere Zahl der Boote, Riesenjachten, Fähren und allem was sonst noch so schwimmt ist überwältigend, kein Wunder, dass an der Ostküste nix los war, die sind ja alle hier. Wir suchen uns also in dem ganzen Gewusel für eine Nacht einen Liegeplatz und könnten uns für immer über die Motorbootler aufregen, die viel zu dicht und schnell an uns vorbeifahren und damit unnötigen Schwell erzeugen.

Wir finden die Marinegebühren mit über €100 pro Tag (Spitze waren €330 !!!) für unsere Anthos hier viel zu teuer und verzichten gerne darauf, schliesslich kommen wir gute 14-20 Tage völlig autark aus bevor uns das Wasser knapp wird. Der Nationalpark ist zwar schön, aber irgendwie auch abstrakt, denn einen Nationalpark stelle ich mir anders vor, ausserdem die Buchten, das Wasser und die Felslandschaft sind auch über die Grenzen des Nationalparks die gleichen. Es ist schön nichtsdestotrotz und wir freuen uns, diese Gegend nochmal post Corona gesehen zu haben bevor wir jetzt wieder über die Strasse von Bonifacio nach Korsika übersetzen.

Zunächst befürchten wir noch wir kriegen keinen Platz in dem engen und schwer zugänglichen natürlichen Hafen aber dann erhalten wir doch die Zusage und wir schlängeln uns durchs Gedränge der Boote, die durch die enge Fahrstrasse in die Sackgasse der Stadt Bonifacio führt.

Ein echtes Spektakel, insbesondere als dass die Stadt auch nicht davor scheut, Superjachten von 50m und mehr in die enge Bucht zu quetschen, Hut ab, vor jedem dieser Kapitäne, die hier Präzisionsparken betreiben.

Ganz so schlimm wirds bei uns nicht, aber wir warten dann doch ab, bis die super flinken Hafenhelferlein auf Ihren Alubooten den richten Platz für uns ausdeuten. Man will hier nicht nochmal umparken müssen. Ein echtes Hafenkino par excellence. Es erinnert mich einerseits an das Riesenkreuzfahrschiff “Ovation of the seas”, dass ich mal zuhause im Milford Sound beobachtet habe, da war vorne und hinten wirklich nicht mehr viel Platz. Andererseits erinnert mich das Gewusel und hektische Treiben an eine Strassenkreuzung in Delhi, wo Autos, TukTuks, Mopeds, Busse, LKWs, Kamele, Fussgänger und Kühe alle durcheinander unterwegs sind ohne dass einer den anderen über den Haufen fährt. Ein Phänomen, dass immer wieder begeistert. Nachdem wir also das Blümsche sicher festgemacht und die üblichen Hafenpflichten erledigt haben (Wäsche waschen, Müll entsorgen, Wasser tanken, etwas länger als 3 Minuten Duschen) machen wir uns auf, um die Zitadelle und die Altstadt zu entdecken. Wie üblich kein Zuckerschlecken bei der Hitze. Ein Nachteil der Segelei ist wirklich, dass zu Fuss fast nichts unter dem Meerespiegel liegt, also rauf auf die Festung bei über 30 Grad, eine Tortur, aber es lohnt sich. Tolle Aussichten, nette Geschäfte, gemütliche korsische Cafes und wieder das Savoir Vivre der Franzosen, pardon der Korsen.

Nichtsdestotrotz haben wir abends Appetitt auf italienische Pizza und wir landen bei Mamma Gina einen echten Volltreffer. Wir sind uns einig, dass das wohl die beste Pizza aller Zeiten ist, zum Glück hatten wir nach der Bergwanderung ordentlich Kohldampf. Klaus macht eine gute Pizza vor allem an der Tatsache fest, dass sie auch kalt noch schmecken muss, naja, auf jeden Fall ein fantastisches kulinarisches Highlight unserer Reise.

Am nächsten Tag haben wir genug von dem Trubel, die Disco hatte erst um 2 Uhr die Musik abgestellt und die flinken Hafenhelfer machen schon die Runde um die Nachtparker zu verscheuchen und Platz für eine neue Runde Hafenkino zu schaffen. Ich lese nach, dass dieser Hafen täglich und meist zwischen 15 und 17h bis zu 150 Boote “parkt”, einfach irre, vor der Einfahrt liegt jetzt auch noch die MS Europa II vor Anker, nix wie weg, jetzt wirds voll.

Der Strom der Boote reisst auch tatsächlich kurz nach Bonifacio abrupt ab und wir liegen die nächsten Nächte wieder ruhiger mit ein paar vereinzelten Booten in Buchten und vor Stränden. Beobachtung: die Korsen halten nichts von Liegebatterien, die liegen alle kreuz und quer hier, auch der eine oder andere FKK-ler ist dabei.

Die Ostküste ist leider genau wie die selbige in Sardinien für Segler nicht spektakulär, es gibt kaum Buchten, die einem vor dem täglich Schwell schützen, aber zum Glück ist der Wind abends meist schwach und wir werden nicht so doll in unserem Blümsche durchgeschaukelt.

Auf halber Strecke nach Norden entschliessen wir uns nach Osten abzubiegen zu unserem erneuten Abstecher nach Bella Italia, nämlich auf die Insel Elba, liegt ja alles nicht weit voneinander entfernt.

Zum Zeitpunkt dieses Eintrages haben wir Elba schon fast gegen den Uhrzeigersinn umrundet und liegen vor der Hauptstadt Portoferraio. Von hier werden wir in den nächsten Tagen wieder nach Korsika übersetzen. Dann noch ein paar Tage korsische Nordküste bevor wir uns wieder auf den Weg nach Port St Louis du Rhone machen.

Also dann Ciao Bella …

Chi venit da, e su mare furat. Wer über das Meer kommt stiehlt.

Ja da sind dann weniger wir mit gemeint, als ein altes sardisches Sprichwort, was zu unseren Eindrücken der letzten Woche passt. Aus der Geschichte heraus, waren die Sarden weniger ein Volk am Meer, sondern ein Volk in den Bergen. Die Eroberer, die Piraten und Besatzer kamen dabei übers Meer, was wohl den Argwohn der Sarden (zumindest nach Sprichwort) begründet. Ein anderes Sprichwort besagt Monti ti fanno dimenticare il mare-Die Berge lassen dich das Meer vergessen. Ja wie denn, Ihr seid ne Insel Ihr Nasen !!

Die Besatzer haben schnell gelernt dass die Sarden nur ein kleines Volk von 1.6 Mio sind und dass man mit kultureller Vielfalt und landschaftlichen Reizen Profit machen kann.

Ein Kommentar, der sich sicherlich nicht in fünf Zeilen ausdrucken lässt und ich krame hier mit Aussagen in den letzten 200.000 Jahren rum, eine Zeit in der die Besiedlung der Insel dokumentiert scheint. In der Vorgeschichte waren viele verschiedene Kulturen hier, von den Phöniziern, Karthagern und Römern zu afrikanischen Vandalen und Byzantinern. Danach jonglierte man noch mit Eigentumsrechten zwischen Österreichern, Italienern und Spaniern herum (in Alghero wird zT sogar Katalan gesprochen !) und schliesslich ist Sardinien heute in der Hand der Gattung “Tourist”. Kein Wunder wenn auf 1.6 Mio Sarden 2,3 Mio Touristen kommen. Der Tourist, meist Italienisch aber auch international ist nach unseren Eindrücken leicht zu erkennen. Er lebt in monotonen Strandschirmkommunen, sogenannten Liegebatterien, die zwischen Sonnencremeverklebten Körpern keinen Platz zur persönlichen Entfaltung bieten und sich von dem kleinsten bisschen “Panem et Circenses” (Brot und Spiele) einlullen lassen. Sie gebaren sich zT feindlich untereinander, was schon durch die krassen farblich getrennten Strandschirme zu erkennen ist.

Einem Eindringling, wie zB der gemeine Segler, der mit seinem Dinghy an den Strand übersetzen will, wird mit heftigem Widerstand begegnet (Parkgebühr von €4 pro Stunde für ein Beiboot am Strand!!!!, Liegegebühr für unsere ANTHOS über €150 ! in manchen Marinas).

Die geistige Kampfhaltung wird dabei besonders in den Sommer- und Ferienmonaten deutlich. Wenn ich mich jetzt an unsere (gerade noch so legale) Fahrt “Anno Corona 2010” erinnerte, als wir hier alleine waren (im November allerdings) kommt mir jetzt das kalte Grausen, zum Glück haben wir uns mit billigem griechischen Bier und französischen Wein eingedeckt. Die Pizzapreise halten sich jedoch zum Glück noch in Grenzen. Nur hinkommen ist ein Problem, die Marina piraterie unterstützen wir nicht und unser Dinghy leidet an Deflatismus, selbst nach einer ganzen Tube PVC Kleber. Wir werden es wohl spätestens in Frankreich zu Grabe tragen müssen.

Tja, wir sind zunächst ernüchternd wieder fast am Ausgangspunkt unserer Sardinienrundtour und treffen heute (Nachtrag : morgen, irgendwann oder auch nicht) wieder unsere Bekannten Thomas und Cassia vor Porto San Paolo.

Die letzte Woche war einigermassen unspektakulär, ja auch etwas enttäuschend in zweierlei Hinsicht. Zum einen bietet die West- und Ostküste Sardiniens selbst kaum Highlights und eine ziemlich monotone felsige Landschaft zum anderen will man sich hier keine längeren Landausflüge leisten, wenn das Anlegen für eine Nacht in einem nicht vergoldeten Hafen schon eine Monatsmiete kostet.
Vielleicht liegt es ja wirklich daran, dass die Sarden zwar ein Inselvolk sind aber irgendwie nicht mit dem Meer verwachsen sind, also geschichtlich und kulturell. Haupteinnahmen sind nicht Fischerei (wie auch, wir sehen keine), sondern Erdöl und Touristen, beides keine nachhaltigen Rohstoffe. Wir vermissen die kleinen malerischen Insellandschaften und schmucken Häfen, die wir von Griechenland kennen. Allerdings hören wir, dass auch Griechenland jetzt die Zügel anzieht und Gebühren erhebt, wo es noch keine gab.

Wir quälen uns meist ohne Wind und unter Motor durch die Hitze und machen Fahrt, schauen uns auch Cagliari nicht an (alleine schon von weitem erscheint uns die Stadt nicht sehr ansprechend) und umrunden die südliche Spitze Sardiniens um jetzt wieder entlang der Ostküste nach Norden zu segeln. Der Wind lässt uns da immer mal wieder im Stich und wir werfen widerwillig den Motor an, bei den Kosten kräuseln sich einem die Fussnägel. Auch wenn unsere ANTHOS sehr spritsparend fährt, mit ca. 3l/h, bei €2.17/l sind schnell €300 weg für eine Tankfüllung.

Buchten in denen wir vor Anker liegen, sind Punta de S’Achivoni, Isola San Pietra, Capo Malfatano, Punta Molentis, Spiaggia di Cea, Capo Camino und Porto San Paolo. Das Segeln ist nicht sehr anspruchsvoll aber wir haben gegenüber Griechenland deutlich mehr Wind zum Segeln, wenn auch nicht immer aus der Richtung, in die wir wollen. Unser Blümsche nimmts gelassen und bahnt sich seine Spur bei 0-25 Knoten mal hart am Wind, mal von achtern.

Unsere Routine ist eingespielt, Klaus kann nie richtig schlafen und ist deshalb früh wach, ich schlafe durch, auch wenn ich bei Seitenwellen wie ein Flummi durch die Kabine rolle, danach gibts einen Kaffee und das Neuste aus der Welt per App, dann ein Sprung ins Meer, der die morgendliche Dusche ersetzt. Anschliessend kommt das übliche “Klar Schiff” Manöver: Kaffee in die Sturmtasse füllen, Wasserflaschen an Deck, Dinghy auf dem Deck festzurren, Betten machen, Tisch abräumen und alles wacklige sichern, Luken schliessen, Instrumente an, Fernglas, Schwimmweste und VHF an Deck, Software starten und Kurs plotten, Wetter update, Badeleiter und -zeug verstauen, Anker heben und Finger in den Wind und Segel setzen (ansonsten Finger an den Motorschalter).

Weiter geht’s mit einigen hoffentlich vergnüglichen Tagen und durch die Maddalenas (Archipel und Naturschutzgebiet im Norden Sardiniens und ja das kostet nochmal extra) bevor wir wieder nach Korsika und vielleicht auch noch nach Elba übersetzen.

Unglaublich wie schnell die Zeit vergeht …wenn man eigentlich keinen Grund zum meckern hat.

“Sa domu est minor, su coru est mannu” – “Das Haus ist klein, das Herz ist gross”(Sardisches Sprichwort)

Sardinien (die Sandale) lässt grüssen. Ja wir nahmen Abschied von Baguette, Salami und Myrte (Korsischer Likör) und liegen noch für eine Nacht in einer uns bekannten Bucht, die wir in 2020 in umgekehrter Richtung aus Sardinien erreichten, der Anse d’Arbitru.

Damals hatte wir uns nicht weiter in die Bucht getraut, denn laut Seekarte ists in der Bucht nur 0.8m tief, das sind 1.2 zu wenig Wasser für unser Blümsche, aber diesmal haben wir die Ruhe weg, hier liegen auch schon andere, allerdings obacht, da vorne guggt was raus, ein unschöner Felsen, der wie ich später beim schnorcheln feststellte, schon mehrmals zum Verhängnis für die zu vertrauenswürdigen wurde. Wir finden ein nettes Plätzchen im glasklaren Wasser und nehmen erstmal Abschied von Korsika.

Danach gehts über die Strasse von Bonifacio bei besten Wind- und Wetterverhältnissen nach Sardinien, wo wir auf halber Strecke mit einem Bekannten Seenomaden aus unserer Zeit in Nydri Kontakt haben. Er sei mit Boot und Freundin vor La Colba und wir freuen uns auf das Empfangskommittee. Schnell wird geankert in der breiten Bucht und erstmal ein kaltes Bierchen gezwitschert.

Wie lange ist das her, 2 Jahre, als wir in der Community um Skorpios Charter am Pier in Nydri geschwitzt haben und uns mit Conny und Konsorten bei den Daltons eine Gyrosplatte und reichlich Mythos Bier einverleibt haben. Eine schöne Zeit war das und eine tolle Community. Thomas hat damals kurz nach uns Griechenland verlassen, natürlich auch mit Covid im Nacken und ist inzwischen in Sardinien semi-sesshaft geworden und sich mit Freudin Cassia ein Häuschen zugelegt hat, das schwimmende aber noch nicht aufgegeben hat. Also verabreden wir uns auf ein paar gemeinsame Segeltage, wenn wir wieder im Norden sind, denn wir müssen uns ranhalten Sardinien in der zur Verfügung stehenden Zeit zu umrunden.

Wir machen uns auf den Weg in Richtung Süden gegen den Uhrzeigersinn und werden mit konstanten Winden von hinten belohnt. Das gleicht dann dem Surfen und wir machen mit 7-8 kn gute Fahrt. Bis es passiert, das grosse Vorsegel hat sich am Mast gelöst und klatscht mit Wucht ins Wasser und wird vom Blümsche mitgezogen, Zum Glück hängt es noch am Fuss fest und wir haben erstmal alle Hände voll zu tun, dass schwere Tuch wieder an Bord zu bringen. Ja so ein Rollreff (aufrollbahres Vorsegel) hat Vorteile, Du kannst es relativ einfach auf die gewünschte Grösse ein- oder ausrollen, Nachteil ist, wenn denn die Mechanik versagt, dann heisst es rauf auf den Mast. Schnell sehen wir, dass sich bei einer Wende (durch den Wind gehen wobei das Segel von der einen auf die andere Seite gezogen wird) der Splint am Schäkel gelöst hat, zum Glück aber nichts gerissen oder kaputt, es bleibt beim Mastklettern um den Schäkel wieder runterzuholen.

Das klappt dann bei windstillen Verhältnissen vor der Isola Rossa, wo wir anschliessend gleich noch weitere Arbeiten erledigen. Klaus baut mir eine zweite Schublade in die Küche ein (separater Blogeintrag folgt), wobei hier Bavarias Planungsteam eindeutig Scheuklappen hatte (überhaupt lässt die Küche aus Sicht eines Kochfans einiges zu wünschen übrig). Und ich mache mich an die Reparatur des Lenkradleders, dass mit der Zeit jetzt einfach mal durch ist. Die Fleissarbeit von einige Stunden kann sich sehen lassen und unser Blümsche ist wieder ein wenig schicker unterwegs.

Einzeln aufgelistet hat das Blümsche seit dem Erstwassern über 40 Verbesserungen, die sicher im Wert über €20.000 liegen, erhalten. Von stärkeren Solarpanels über die Installation eines Fernsehers, Ausbau der Küchenzeile, digitale Thermosatate, verbesserter Batterieüberwachung, verstärkter Anker und Kette, elektrische Toilette, LED Beleuchtung, Waschmaschine, ausgewechselten Seeventilen, Einbau von USB Anschlüssen, digitale Batterieüberwachung, zusätzlicheu Motorbelüftung mit automatischer Feuerlöschanlage, Passerelle mit Dinghy Davit (Hebevorrichtung für Dinghy und Outboard) uvm.
Ein passendes Sprichwort dazu: Es gibt zwei schönste Momente im Leben eines Seglers, der eine wenn Du Dein Boot kaufst und der zweite wenn Du es wieder verkaufst. Dazwischen liegt ein Ausgabenfass ohne Boden. Ja so schlimm ist es nu nicht und die schönen Momente überwiegen bei weitem, aber auf jeden Fall bin ich mehr als dankbar, dass Klaus nicht nur ein würdiger Kapitän ist sondern auch Tim Taylors Show Tooltime locker in den Schatten stellt. Ich bin dann gerne Smutje, Deckhand, Mastkletterer, Provisionsorganisator und Ankertaucher :-).

Mal wieder in einer Marina erreichen wir die Stadt Alghero und legen am Stadtkai an, es heisst Proviant auffüllen und wir fahren per pedes zum nahen Lidl und mit drei Paletten Bier (und dazu noch unser alt bekanntes und beliebtes Griechenlandbier Mythos, siehe einschlägige Blogeinträge) nebst vollem Einkaufsrucksack zurück zum Schiff. Abends füllt sich die Stadt, deren altes Viertel mit einer fast vollständig erhaltenen Stadtmauer umgeben ist. Restaurants sind voll und bis spät abends sind Händler auf der Strasse und eine Stimmung, wie wir Sie schon seit Griechenland nicht mehr erlebt haben. Schön wars, aber auch heiss. Wir brauchen wieder eine Bucht, für regelmässiges Abkühlen durch Wasserberührung.

Nach viel günstigem Wind dann jetzt mal wieder eine lange Durststrecke unter Motor, das nervt, aber nicht zu ändern. Wir kommen in eine karibigleiche Bucht (Spitzname Sardiniens : Europas Karibik) ist vor der kleinen Inselgruppe Pas della Pelosa. Etwas wenig Wasser unterm Kiel, dafür eine Bucht mit türkisfarbenem Wasser.

Bis dahin haben wir bestimmt 100 eher unscheinbare Fischerbojen passiert, einmal erwischen wir sogar eine daran befestigtes Netz, zum Glück haben wirs gemerkt und werden es wieder los, bevor es sich im Propeller verheddert. Ahnlich wie in Griechenland verzichten wir hier bewusst auf Fisch, denn die wenigen, die man hier sieht, werden in Babygrösse zu hohen Preise den Touristen offeriert. Nein danke, dann lieber Pizza.

Und die ist mal so richtig lecker hier. Überhaupt ulkig, dass zwei fast aneinandergrenzende Inseln kulturell und gesellschaftlich so unterschiedlich sein können obwohl sie viel gemeinsame Geschichte teilen. Der Korse, der kein Franzose sein will und der Sarde, der kein Italiener sein will, einige Gemeinsamkeiten gibt es ja, aber trotzdem fühlt es sich an wie zwei Welten. Ach ja, die Franzosen haben eindeutig das bessere Brot und Italiener den besseren Schinken.

Ob Pastis (Korsische Nationalflagge)

oder Grappa (Sardische Nationalflagge),

da haben wir uns noch nicht entschieden, in diesem Sinne Salute und Ciao !!

Korsika Fortsetzung …Die Entscheidung ob oben rum oder unten rum in Korsika nimmt uns unsere Navigationssoftware und das allgemeine Bauchgefühl ab, es rollt und schaukelt aus West in Korsika und geschützte Ankerplätze befinden sich hier mehr entlang der felsigen zerklüfteten Westküste. Also auf gehts oder vielmehr nicht wirklich, denn wie sagt der Segler übers Mittelmeer, entweder hast Du kein Wind (Griechenland), zu viel Wind (Italien) und wenn Wind dann immer auf der Nase. Wir schauen also unserm Blümsche zu, wie es eigentlich vorwärts will aber nicht kann, selbst unter den best getrimmten Segeln nicht. Also kommen wir am ersten Tag nicht weit, wir segeln eigentlich nur um die Ecke und landen in einer schönen Bucht und dafür ganz alleine.Diverse Medien empfehlen das einsame und einzige Haus und gleichzeitig Restaurant (U Nichjaretu) am Strand zu probieren, ein alter umgebauter Schafstall und Geheimtip, der nur über eine verwitterte unbeleuchtete Bergstrasse von Calvi aus zu erreichen ist. Die Empfehlungen sprechen für sich, typisch korsische Bauernküche, einfach, gut mit den Gewürzen der Natur und runtergespült mit einem korsischen Wein oder einem typischen Kastanienbier. Um uns herum duftet die Machja, eine Mischung aus knochigem Wildwuchs, der dem kargen Untergrund nicht trotzt und der schon seit langer Zeit zum urtypischen Geruch Korsikas gehört. Und so erleben wir einen tollen Abend mit leckerem Essen und Trinken bei einer Aussicht auf unser schwimmendes ZuHause, ganz alleine in der Bucht unter uns. Es entstehen diese einzigartigen Aufnahmen, die einem einfach nur zum träumen und dichten anregen, wie dieser Anblick/Ausblick“The sea, once it casts its spell, holds one in its net of wonder forever” – Jacques Yves CousteauDie nächste Bucht verspricht nicht minder vielversprechend zu sein, der Nationalpark und UNESCO Welterbe Scandola wirbt mit rotgefärbten bizarren Felsformationen als ältestes Naturschutzgebiet Korsikas ja ganz Frankreichs. Erreichen ist es nur zu Fuss oder zu Wasser, da waren wir dann auch nicht alleine, aber zu einem schönen Mittagsstop hat es gereicht, nachts ankern verboten.Ein paar Buchten weiter und immer wieder unter Segel, eine Tatsache, die wir angesichts der Spritpreise sehr schätzen, erreichen wir Girolata, eine Minibucht mit Minidorf und Miniplatz zum ankern. Es scheint wie ein überfüllter Bootsparkplatz, so eng werden die Boote hier an Ankerbojen bugsiert, naja, die lokalen werdens wissen. Wir klinken uns da aus und liegen bequem bei Null Wind vor Anker.Am nächsten Tag überlegen wir dann nochmal in unseren netten Hafen von Cargese einzukehren, einen Blogeintrag war diese Zeit mir schon im Nov 2020 wert, es war so schön, so korsisch, so gemütlich. Und so kriegen wie auch jetzt wieder ein Plätzchen in der kleinen Marina, diesmal sind wir nicht mehr alleine, leider ist der Liegeplatz auch nicht mehr umsonst, naja. Natürlich lassen wir uns auch die Bergwanderung zum Supermarkt nicht entgehen und kommen überein, mit ein paar geöffneten Geschäften und etwas mehr Trubel ist es auch ganz nett. Am Abend gönnen wir uns korsische Pizza und korsisches Bier (Pietra) und fallen danach erschlagen von der Hitze und vom Mahl ins Bett.Weiter gehts in die Bucht von la Figuera, einmalig ruhig und fast ohne die sonst üblichen Schwellattacken der Schnellboote. Ein paar Quallen und viele kleine Fische (hauptsächlich Mönchsfische, Streifenbarben und Brandbrassen) später, nehmen wir uns vor, den französischen Nationalfeiertag, Bastille Day, 14.7. gebührend zu feiern und die Nacht in der Hauptstadt Ajaccio zu verbringen. Die lässt sich dann auch nicht lumpen. Am Tag schreiten wir auf fast jeder Strasse in den Fussstapfen des hier geborenen Napoléon Bonaparte, dann starrt es uns auch noch hoch zu Ross an, ja fast alle Gebäude und Strassennamen beziehen sich irgendwie auf den unförmigen Typ mit Bauch und O-Beinen.Zu Napoleon fehlt mit sonst nur noch Cognac und die antike Kleiderpuppe meiner Tante ein aber dann genug mit dem Typ, wir warten aufs Feuerwerk. Punkt 22.30 h gehts los und die Stadt lässt sich nicht lumpen. Vive la France !Drei Tage später und es erwischt mich wieder, so ein falscher Fuffziger Geburtstag hat sich wieder eingeschlichen. Wie kam das ?!Ja 2019 und 2020 gabs den Geburtstag in Griechenland, 2021 zuhause zwangs äh zwecks Covid und 2022 in Korsika. Mmh das war doch anders geplant, eher so 2019 Griechenland, 2020 Karibik, 2o21 Tonga. Scheiss Covid. Egal was nutzt es und zum jammern besteht bestimmt kein Grund, denn Wasser, ob das Mittelmeer oder der Pazifik, Hauptsache Meer. Dann bis zum nächsten Mal und vielen Dank für die vielen Glückwünsche, die mich heute erreicht haben.